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改性塑料價格居高不下使得車企對其又愛又恨

2015/5/26 16:03:59      點擊:
      改性塑料在汽車輕量化上發(fā)揮大作用,通過輕量化,能夠減少車身重量,進而達到減少油耗。但同時,優(yōu)質(zhì)改性塑料居高不下的價格,讓輕量化的成本無疑增加許多,本土自主品牌在銷量與研發(fā)資金上的短板,更使得改性塑料在汽車應(yīng)用上讓車企對其又愛又恨。面對日益嚴格的汽車油耗法規(guī),各大車企正在尋求多種路徑降低油耗,其中就包括為車身減重。通過汽車用改性塑料量的增大,來減少車身的重量,達到降低油耗的目的。
      改性塑料價格讓汽車輕量化進退兩難,在歐洲,汽車用改性塑料量已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志,據(jù)統(tǒng)計,1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料,而汽車自重每下降10%,油耗可以降低6%-8%。在確保汽車整體性能的前提下,增加塑料類材料的使用量,可以有效減少整車重量,降低汽車排放,提高燃油經(jīng)濟性,同時降低汽車制造成本。而我國目前單車塑料用量距發(fā)達國家水平還有較大差距,有較大的提升潛力。改性塑料價格居高不下 車企進退兩難,在我國,各大品牌開始提升合金、超強度鋼、工程塑料等多種輕質(zhì)化材料在汽車產(chǎn)品中的應(yīng)用比例。對于經(jīng)濟型產(chǎn)品來說,車重降低一公斤的成本控制在20元以內(nèi)才是一個可接受的范圍。目前在合成塑料上,相較本土材料商,外資材料商的價格平均每噸貴幾千元,算下來平均每公斤增加成本幾十元。本土材料供應(yīng)商的產(chǎn)品主要應(yīng)用于保險杠、擋泥板、車輪罩等部件,在轉(zhuǎn)向節(jié)、底盤懸掛等核心件的輕質(zhì)化材料供應(yīng)上,基本由拜耳、巴斯夫、杜邦等外資企業(yè)所“壟斷”。比如拜耳的聚氨酯復(fù)合材料、聚碳酸酯塑料可以為車窗、新能源鋰電池提供材料,巴斯夫的長玻纖材料則主要用于發(fā)動機懸置、車內(nèi)抗沖擊性組件等部件上。政策的日益嚴苛,自主品牌車企在材料供應(yīng)、輕量化設(shè)計等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的薄弱環(huán)節(jié)仍將面臨嚴峻的考驗。無錫海納建材塑料瓦,復(fù)合瓦,塑鋼瓦品質(zhì)有保證,讓您放心購買使用,詳情請咨詢電話號碼13812079268
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